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Kimpex Pignon d'entraînement Suzuki - Arrière

Kimpex Pignon d'entraînement Suzuki - Arrière Zoom

Kimpex Pignon d'entraînement Suzuki - Arrière

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Marque: Kimpex
Réf.: 003788
Cette pièce convient aux véhicules suivants:
  • 1977 SUZUKI RM250
  • 1978 SUZUKI RM250
  • 1978 SUZUKI RM250C2
  • 1980 SUZUKI RM125
  • 1981 SUZUKI RM125
  • 1981 SUZUKI RM250
  • 1982 SUZUKI RM125
  • 1982 SUZUKI RM250
  • 1983 SUZUKI RM125
  • 1983 SUZUKI RM250
  • 1984 SUZUKI RM125
  • 1985 SUZUKI RM125
  • 1986 SUZUKI RM125
  • 1987 SUZUKI RM125
  • 1987 SUZUKI RM250
  • 1988 SUZUKI RM250
  • 1989 SUZUKI RM250
  • 1990 SUZUKI DR350
  • 1990 SUZUKI RM250
  • 1991 SUZUKI DR350
  • 1991 SUZUKI RM250
  • 1992 SUZUKI DR350
  • 1992 SUZUKI RM250
  • 1993 SUZUKI DR350
  • 1993 SUZUKI RM250
  • 1994 SUZUKI DR350
  • 1994 SUZUKI DR350S
  • 1994 SUZUKI RM250
  • 1995 SUZUKI DR350S
  • 1995 SUZUKI RM250
  • 1996 SUZUKI DR350S
  • 1996 SUZUKI RM250
  • 1997 SUZUKI DR350
  • 1997 SUZUKI DR350S
  • 1998 SUZUKI DR350S
  • 1999 SUZUKI DR350S
  • 2000 SUZUKI DR-Z400E
  • 2000 SUZUKI DR-Z400S
  • 2001 SUZUKI DR-Z250
  • 2001 SUZUKI DR-Z400E
  • 2001 SUZUKI DR-Z400S
  • 2002 SUZUKI DR-Z250
  • 2002 SUZUKI DR-Z400E
  • 2002 SUZUKI DR-Z400S
  • 2003 SUZUKI DR-Z250
  • 2003 SUZUKI DR-Z400E
  • 2003 SUZUKI DR-Z400S
  • 2004 SUZUKI DR-Z250
  • 2004 SUZUKI DR-Z400E
  • 2004 SUZUKI DR-Z400S
  • 2005 SUZUKI DR-Z250
  • 2005 SUZUKI DR-Z400E
  • 2005 SUZUKI DR-Z400S
  • 2005 SUZUKI DR-Z400SM
  • 2005 SUZUKI RMZ450
  • 2006 SUZUKI DR-Z250
  • 2006 SUZUKI DR-Z400E
  • 2006 SUZUKI DR-Z400S
  • 2006 SUZUKI DR-Z400SM
  • 2006 SUZUKI RMZ450
  • 2007 SUZUKI DR-Z250
  • 2007 SUZUKI DR-Z400E
  • 2007 SUZUKI DR-Z400S
  • 2007 SUZUKI DR-Z400SM
  • 2007 SUZUKI RMZ250
  • 2007 SUZUKI RMZ450
  • 2008 SUZUKI DR-Z400S
  • 2008 SUZUKI DR-Z400SM
  • 2008 SUZUKI RMZ250
  • 2008 SUZUKI RMZ450
  • 2009 SUZUKI DR-Z400S
  • 2009 SUZUKI DR-Z400SM
  • 2009 SUZUKI RMZ250
  • 2009 SUZUKI RMZ450
  • 2010 SUZUKI DR-Z400S
  • 2010 SUZUKI DR-Z400SM
  • 2010 SUZUKI RMX450Z
  • 2010 SUZUKI RMZ250
  • 2010 SUZUKI RMZ450
  • 2011 SUZUKI DR-Z400S
  • 2011 SUZUKI DR-Z400SM
  • 2011 SUZUKI RMZ250
  • 2011 SUZUKI RMZ450
  • 2012 SUZUKI RMZ250
  • 2012 SUZUKI RMZ450

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Description du produit

    Détails

    Pour vous assurez d'acheter le pignon désiré, vous pouvez consulter le tableau d'application des pignons dans le catalogue Kimpex de VTT & UTV ou dans le catalogue Kimpex de Motocyclette, se trouvant dans la section Chaînes et pignons.

    Comment lire le tableau d'application des pignons?

    1. Choisir le modèle désiré dans le tableau des applications en consultant les colonnes de marque, du modèle et de l’année.
    2. La dimension de série du modèle désiré est donnée dans la colonne Engrenage OEM.
    3. Tous les pignons indiqués entre les lignes de division supérieure et inférieure conviennent au modèle choisi. Il suffit de choisir le ratio désiré dans la colonne de guide de sélection et de choisir ensuite le pignon ROC désiré dans la colonne appropriée à droite.

    Informations supplémentaires :

    En changeant les pignons avant et arrière, vous pouvez modifier le rapport d’entraînement final de votre motocyclette ou de votre VTT, qui détermine en partie la vitesse à un régime donné. Le rapport d’engrenage fait référence au rapport des pignons avant et arrière. Par exemple, une Suzuki GSXR600 de série possède un pignon avant de 16 dents et un pignon arrière de 45 dents, ce qui donne un rapport de 45/16 ou 2,81. Le fait d’installer un pignon avant plus grand ou un pignon arrière plus petit diminue le rapport (ce qu’on appelle parfois “ taller gearing ”), ce qui produit plus de vitesse à un régime donné du moteur. Parallèlement, un pignon avant plus petit ou un pignon arrière plus grand donne moins de vitesse à un régime donné (“ shorter gearing”).

    Les indices de performance peuvent être majorés jusqu’à un certain point par le choix du pignon, mais le facteur primordial demeure la puissance de votre moteur et ses caractéristiques. Le choix du bon engrenage optimise l’utilisation du groupe propulseur et maximise la puissance transmise à la roue arrière dans des conditions données.

    On détermine la vitesse pour un ensemble donné de pignons comme suit :
    Vitesse = (régime X circonférence du pneu arrière X pignon avant) / (rapport d’engrenage primaire X rapport de 6e vitesse X pignon arrière X 1056)

    Les motocyclettes de série sont généralement dotées de pignons qui leur permettent d’atteindre leur vitesse maximale juste sous la pointe de puissance en vitesse supérieure. Le fait de changer pour un rapport de 44/17 sur une GSXR600 réduira la vitesse maximale parce qu’en 6e vitesse le moteur tourne beaucoup plus lentement et n’a pas assez de puissance pour atteindre la vitesse maximale. Le fait de réduire l’engrenage à 46/15 fera atteindre la pointe de puissance plus tôt, ce qui produira une vitesse maximale plus lente. Toutefois, c’est là que le choix des pignons peut s’avérer avantageux : à une vitesse de croisière donnée et à un rapport d’engrenage donné, un engrenage réduit fera tourner le moteur plus vite et produira plus de puissance.

    Une modification populaire consiste à remplacer la chaîne 530 ou 525 d’une machine de série par une chaîne 520 plus mince et plus légère, avec des pignons assortis.
Informations complémentaires

    Informations complémentaires

    Poids 2.4200
    Manufacturier Kimpex
    Numéro de chaîne 520
    Matériel Acier
    Modèle Suzuki
    Numéro 003788
    Position Arrière
    Nombre de dents de la roue 51
    Marque compatible Suzuki
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