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Kimpex Pignon d'entraînement Kawasaki - Avant

Kimpex Pignon d'entraînement Kawasaki - Avant Zoom

Kimpex Pignon d'entraînement Kawasaki - Avant

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Marque: Kimpex
Réf.: 004874
Cette pièce convient aux véhicules suivants:
  • 1981 KAWASAKI KX80
  • 1981 YAMAHA YZ60
  • 1982 KAWASAKI KX80
  • 1984 KAWASAKI KX80
  • 1985 KAWASAKI KX60
  • 1985 KAWASAKI KX80
  • 1987 KAWASAKI KDX80
  • 1987 YAMAHA BW80
  • 1988 KAWASAKI KDX80
  • 1988 KAWASAKI KX80
  • 1988 YAMAHA BW80
  • 1988 YAMAHA DT50
  • 1989 KAWASAKI KX80
  • 1989 YAMAHA DT50
  • 1990 KAWASAKI KX80
  • 1990 YAMAHA DT50
  • 1991 KAWASAKI KX60
  • 1992 KAWASAKI KX60
  • 1993 KAWASAKI KX60
  • 1994 KAWASAKI KX60
  • 1995 KAWASAKI KX60
  • 1996 KAWASAKI KX60
  • 1997 KAWASAKI KX60
  • 1998 KAWASAKI KX100
  • 1998 KAWASAKI KX60
  • 1999 KAWASAKI KX100
  • 1999 KAWASAKI KX60
  • 2000 KAWASAKI KX100
  • 2000 KAWASAKI KX60
  • 2000 KAWASAKI KX65
  • 2001 KAWASAKI KX100
  • 2001 KAWASAKI KX60
  • 2001 KAWASAKI KX65
  • 2002 KAWASAKI KX100
  • 2002 KAWASAKI KX60
  • 2002 KAWASAKI KX65
  • 2003 KAWASAKI KX100
  • 2003 KAWASAKI KX60
  • 2003 KAWASAKI KX65
  • 2003 SUZUKI RM100
  • 2003 SUZUKI RM60
  • 2003 SUZUKI RM65
  • 2004 KAWASAKI KX100
  • 2004 KAWASAKI KX65
  • 2004 SUZUKI RM65
  • 2005 KAWASAKI KX100
  • 2005 KAWASAKI KX65
  • 2005 SUZUKI RM65
  • 2006 KAWASAKI KX100
  • 2006 KAWASAKI KX65
  • 2006 YAMAHA TTR50E
  • 2007 KAWASAKI KX100
  • 2007 KAWASAKI KX65
  • 2007 YAMAHA TTR50E
  • 2008 KAWASAKI KX100
  • 2008 KAWASAKI KX65
  • 2008 YAMAHA TTR50E
  • 2009 KAWASAKI KX100
  • 2009 KAWASAKI KX65
  • 2009 YAMAHA TTR50E
  • 2010 KAWASAKI KX65
  • 2010 YAMAHA TTR50E
  • 2011 KAWASAKI KX100
  • 2011 YAMAHA TTR50E
  • 2012 KAWASAKI KX100
  • 2012 KAWASAKI KX65
  • 2012 YAMAHA TTR50E
  • 2013 KAWASAKI KX100
  • 2013 KAWASAKI KX65
  • 2013 YAMAHA TTR50E
  • 2014 KAWASAKI KX100
  • 2014 KAWASAKI KX65

Disponibilité: Épuisé

12,59 $CAD 11,33 $CAD
Description du produit

    Détails

    Pour vous assurez d'acheter le pignon désiré, vous pouvez consulter le tableau d'application des pignons dans le catalogue Kimpex de VTT & UTV ou dans le catalogue Kimpex de Motocyclette, se trouvant dans la section Chaînes et pignons.

    Comment lire le tableau d'application des pignons?

    1. Choisir le modèle désiré dans le tableau des applications en consultant les colonnes de marque, du modèle et de l’année.
    2. La dimension de série du modèle désiré est donnée dans la colonne Engrenage OEM.
    3. Tous les pignons indiqués entre les lignes de division supérieure et inférieure conviennent au modèle choisi. Il suffit de choisir le ratio désiré dans la colonne de guide de sélection et de choisir ensuite le pignon ROC désiré dans la colonne appropriée à droite.

    Informations supplémentaires :

    En changeant les pignons avant et arrière, vous pouvez modifier le rapport d’entraînement final de votre motocyclette ou de votre VTT, qui détermine en partie la vitesse à un régime donné. Le rapport d’engrenage fait référence au rapport des pignons avant et arrière. Par exemple, une Suzuki GSXR600 de série possède un pignon avant de 16 dents et un pignon arrière de 45 dents, ce qui donne un rapport de 45/16 ou 2,81. Le fait d’installer un pignon avant plus grand ou un pignon arrière plus petit diminue le rapport (ce qu’on appelle parfois “ taller gearing ”), ce qui produit plus de vitesse à un régime donné du moteur. Parallèlement, un pignon avant plus petit ou un pignon arrière plus grand donne moins de vitesse à un régime donné (“ shorter gearing”).

    Les indices de performance peuvent être majorés jusqu’à un certain point par le choix du pignon, mais le facteur primordial demeure la puissance de votre moteur et ses caractéristiques. Le choix du bon engrenage optimise l’utilisation du groupe propulseur et maximise la puissance transmise à la roue arrière dans des conditions données.

    On détermine la vitesse pour un ensemble donné de pignons comme suit :
    Vitesse = (régime X circonférence du pneu arrière X pignon avant) / (rapport d’engrenage primaire X rapport de 6e vitesse X pignon arrière X 1056)

    Les motocyclettes de série sont généralement dotées de pignons qui leur permettent d’atteindre leur vitesse maximale juste sous la pointe de puissance en vitesse supérieure. Le fait de changer pour un rapport de 44/17 sur une GSXR600 réduira la vitesse maximale parce qu’en 6e vitesse le moteur tourne beaucoup plus lentement et n’a pas assez de puissance pour atteindre la vitesse maximale. Le fait de réduire l’engrenage à 46/15 fera atteindre la pointe de puissance plus tôt, ce qui produira une vitesse maximale plus lente. Toutefois, c’est là que le choix des pignons peut s’avérer avantageux : à une vitesse de croisière donnée et à un rapport d’engrenage donné, un engrenage réduit fera tourner le moteur plus vite et produira plus de puissance.

    Une modification populaire consiste à remplacer la chaîne 530 ou 525 d’une machine de série par une chaîne 520 plus mince et plus légère, avec des pignons assortis.
Informations complémentaires

    Informations complémentaires

    Poids 0.2600
    Manufacturier Kimpex
    Numéro de chaîne 420
    Matériel Acier
    Modèle Kawasaki
    Numéro 004874
    Position Avant
    Nombre de dents de la roue 15
    Marque compatible Kawasaki
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