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Kimpex Pignon d'entraînement Honda - Avant

Kimpex Pignon d'entraînement Honda - Avant Zoom

Kimpex Pignon d'entraînement Honda - Avant

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Marque: Kimpex
Réf.: 003949
Cette pièce convient aux véhicules suivants:
  • 1988 HONDA CR250R
  • 1988 HONDA CR500R
  • 1989 HONDA CR250R
  • 1990 HONDA CR250R
  • 1990 HONDA CR500R
  • 1991 HONDA CR250R
  • 1991 HONDA CR500R
  • 1992 HONDA CR250R
  • 1992 HONDA CR500R
  • 1993 HONDA CR250R
  • 1994 HONDA CR250R
  • 1994 HONDA CR500R
  • 1995 HONDA CR250R
  • 1995 HONDA CR500R
  • 1996 HONDA CR250R
  • 1996 HONDA CR500R
  • 1997 HONDA CR250R
  • 1997 HONDA CR500R
  • 1998 HONDA CR250R
  • 1998 HONDA CR500R
  • 1999 HONDA CR250R
  • 1999 HONDA CR500R
  • 2000 HONDA CR250R
  • 2000 HONDA CR500R
  • 2001 HONDA CR250R
  • 2001 HONDA CR500R
  • 2002 HONDA CR250R
  • 2002 HONDA CRF450R
  • 2003 HONDA CR250R
  • 2003 HONDA CRF450R
  • 2004 HONDA CR250R
  • 2004 HONDA CRF450R
  • 2004 HONDA TRX450R 2X4
  • 2005 HONDA CR250R
  • 2005 HONDA CRF450R
  • 2005 HONDA CRF450X
  • 2005 HONDA TRX450R 2X4
  • 2005 SUZUKI RMZ450
  • 2006 HONDA CR250R
  • 2006 HONDA CRF450R
  • 2006 HONDA CRF450X
  • 2006 HONDA TRX450R 2X4
  • 2006 SUZUKI RMZ450
  • 2007 HONDA CR250R
  • 2007 HONDA CRF450R
  • 2007 HONDA CRF450X
  • 2007 HONDA TRX450R 2X4
  • 2007 SUZUKI RMZ450
  • 2008 HONDA CRF450R
  • 2008 HONDA CRF450RB
  • 2008 HONDA CRF450X
  • 2008 HONDA TRX450ER 2X4 SPORT
  • 2008 HONDA TRX450ERB 2X4 SPORT
  • 2008 HONDA TRX450R 2X4
  • 2008 HONDA TRX700XX 2X4 SPORT
  • 2008 SUZUKI RMZ450
  • 2009 HONDA CRF450R
  • 2009 HONDA CRF450X
  • 2009 HONDA TRX450ER 2X4 SPORT
  • 2009 HONDA TRX450R 2X4
  • 2009 HONDA TRX700XX 2X4 SPORT
  • 2009 SUZUKI RMZ450
  • 2010 HONDA CRF450R
  • 2010 SUZUKI RMX450Z
  • 2010 SUZUKI RMZ450
  • 2011 HONDA CRF450R
  • 2011 HONDA CRF450X
  • 2011 SUZUKI RMZ450
  • 2012 HONDA CRF450R
  • 2012 SUZUKI RMZ450
  • 2013 HONDA CRF450R
  • 2013 HONDA TRX450ER 2X4
  • 2014 HONDA CRF450R

Disponibilité: Épuisé

23,49 $CAD 21,14 $CAD
Description du produit

    Détails

    Pour vous assurez d'acheter le pignon désiré, vous pouvez consulter le tableau d'application des pignons dans le catalogue Kimpex de VTT & UTV ou dans le catalogue Kimpex de Motocyclette, se trouvant dans la section Chaînes et pignons.

    Comment lire le tableau d'application des pignons?

    1. Choisir le modèle désiré dans le tableau des applications en consultant les colonnes de marque, du modèle et de l’année.
    2. La dimension de série du modèle désiré est donnée dans la colonne Engrenage OEM.
    3. Tous les pignons indiqués entre les lignes de division supérieure et inférieure conviennent au modèle choisi. Il suffit de choisir le ratio désiré dans la colonne de guide de sélection et de choisir ensuite le pignon ROC désiré dans la colonne appropriée à droite.

    Informations supplémentaires :

    En changeant les pignons avant et arrière, vous pouvez modifier le rapport d’entraînement final de votre motocyclette ou de votre VTT, qui détermine en partie la vitesse à un régime donné. Le rapport d’engrenage fait référence au rapport des pignons avant et arrière. Par exemple, une Suzuki GSXR600 de série possède un pignon avant de 16 dents et un pignon arrière de 45 dents, ce qui donne un rapport de 45/16 ou 2,81. Le fait d’installer un pignon avant plus grand ou un pignon arrière plus petit diminue le rapport (ce qu’on appelle parfois “ taller gearing ”), ce qui produit plus de vitesse à un régime donné du moteur. Parallèlement, un pignon avant plus petit ou un pignon arrière plus grand donne moins de vitesse à un régime donné (“ shorter gearing”).

    Les indices de performance peuvent être majorés jusqu’à un certain point par le choix du pignon, mais le facteur primordial demeure la puissance de votre moteur et ses caractéristiques. Le choix du bon engrenage optimise l’utilisation du groupe propulseur et maximise la puissance transmise à la roue arrière dans des conditions données.

    On détermine la vitesse pour un ensemble donné de pignons comme suit :
    Vitesse = (régime X circonférence du pneu arrière X pignon avant) / (rapport d’engrenage primaire X rapport de 6e vitesse X pignon arrière X 1056)

    Les motocyclettes de série sont généralement dotées de pignons qui leur permettent d’atteindre leur vitesse maximale juste sous la pointe de puissance en vitesse supérieure. Le fait de changer pour un rapport de 44/17 sur une GSXR600 réduira la vitesse maximale parce qu’en 6e vitesse le moteur tourne beaucoup plus lentement et n’a pas assez de puissance pour atteindre la vitesse maximale. Le fait de réduire l’engrenage à 46/15 fera atteindre la pointe de puissance plus tôt, ce qui produira une vitesse maximale plus lente. Toutefois, c’est là que le choix des pignons peut s’avérer avantageux : à une vitesse de croisière donnée et à un rapport d’engrenage donné, un engrenage réduit fera tourner le moteur plus vite et produira plus de puissance.

    Une modification populaire consiste à remplacer la chaîne 530 ou 525 d’une machine de série par une chaîne 520 plus mince et plus légère, avec des pignons assortis.
Informations complémentaires

    Informations complémentaires

    Poids 0.3001
    Manufacturier Kimpex
    Numéro de chaîne 520
    Matériel Acier
    Modèle Honda
    Numéro 003949
    Position Avant
    Nombre de dents de la roue 13
    Marque compatible Honda
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